Fenavi rechaza nuevo cobro por tonelada movilizada en el puerto de Buenaventura
La Federación Nacional de Avicultores de Colombia, Fenavi, expresó su rechazo al Decreto Distrital 0338 de 2026, expedido por la Alcaldía de Buenaventura, que establece un precio público de $4.235 por tonelada de carga movilizada desde o hacia las terminales portuarias del Distrito.
Para la Federación, la medida incorpora un nuevo costo a las operaciones que utilizan uno de los principales corredores del comercio exterior colombiano, lo que podría afectar la competitividad de Buenaventura frente a otras alternativas portuarias y aumentar la presión sobre las cadenas logísticas que dependen de este nodo.
“En un momento en el que Colombia necesita fortalecer su comercio exterior y reducir sus costos logísticos, incorporar nuevos costos a la operación portuaria puede producir el efecto contrario, al restarle competitividad a Buenaventura y generar incentivos para que la carga busque otras alternativas”, señaló Gonzalo Moreno, presidente ejecutivo de Fenavi.
Las cifras de importación muestran el posible impacto. Durante 2025, Colombia importó 9,9 millones de toneladas de maíz amarillo, soya y torta de soya, de las cuales 3,07 millones ingresaron por Buenaventura, con un valor CIF de USD 880 millones. Con la tarifa de $4.235 por tonelada, este volumen habría generado un sobrecosto superior a $13.000 millones.
En el primer semestre de 2026, el puerto concentró nuevamente 32,5% de estas importaciones, equivalentes a 1,55 millones de toneladas y US$ 447 millones. Bajo el nuevo cobro, este volumen habría representado cerca de $6.600 millones adicionales.
El impacto también se refleja en el abastecimiento del Valle del Cauca y Cauca. En 2025, Buenaventura concentró 74,3% de las importaciones de maíz amarillo, soya y torta de soya destinadas a estos departamentos, con 1,73 millones de toneladas. En el primer semestre de 2026, la participación fue de 73,3%, con 786.000 toneladas.
Fenavi advirtió que un costo adicional sobre estas materias primas puede trasladarse a la producción y afectar la competitividad y el abastecimiento de una de las principales regiones agroindustriales del país. La Federación señaló además que el nuevo cobro debe analizarse junto con problemas que ya afectan al corredor, como la congestión, los bloqueos y la incertidumbre sobre la disponibilidad efectiva de la infraestructura.
La organización recordó que en febrero ya había advertido sobre la pérdida de competitividad de Buenaventura como punto de entrada de materias primas para la cadena avícola. Mientras en 2011 el puerto concentraba 53% de las importaciones de maíz amarillo, soya y torta de soya, en 2025 esta participación estuvo alrededor de 32%.
Ante este escenario, Fenavi pidió a la Alcaldía de Buenaventura y a las autoridades nacionales revisar integralmente los efectos del Decreto Distrital 0338 de 2026 y abrir un espacio técnico con los sectores productivos y logísticos. La Federación reconoció las necesidades de infraestructura, movilidad y desarrollo del distrito, pero planteó que estas deben atenderse con soluciones que mejoren la eficiencia portuaria y no mediante mecanismos que trasladen nuevos costos al comercio exterior.